环保与轻量化是聚四氟乙烯密封件技术发展的大方向

聚四氟乙烯(PTFE)原料价格上涨，成交量增加为了更加全面的介绍聚四氟乙烯制品的各项性能、规格、参数等等，我们将持续发布最新知识，帮助大家了解更多的信息。

5月27日，中国汽车工业协会汽车相关工业分会主办的2016第十八届聚四氟乙烯密封件行业高层研讨会在烟台举办，讨论环保与轻量化是聚四氟乙烯密封件技术发展的大方向。 在国内聚四氟乙烯密封件行业，聚四氟乙烯密封件行业高层研讨会自1999年创办以来每年连续召开，已经成为广受好评的聚四氟乙烯密封件行业交流平台。
今年的高层研讨会主题内容为：研究和制定适合我国聚四氟乙烯密封件行业的“十三五”发展规划和战略，并以此为契机明确新常态下聚四氟乙烯密封件行业的转型发展之路。 环保与轻量化是聚四氟乙烯密封件技术发展的大方向，从“十三五”出发瞄向低气味、低VOC产品 不断满足新的法规，从而推出更好的新材料、新工艺、新产品，一直是引领密封系统相关行业持续前行的动力。本次高层研讨会上，中国汽车工业协会国际合作部兼零部件部部长陈元智介绍了中国汽车产业“十三五”期间的整体布局规划，指出建设汽车强国需要中国品牌零部件的自主供给，同时也是自主品牌汽车能不能做好的关键期，需要各零部件企业充分认识到未来社会环境和各类新技术对零部件产业带来的方方面面的挑战。
作为高层研讨会的承办单位，在聚四氟乙烯密封件专用冷轧钢带和聚四氟乙烯密封件内撑骨架上的新技术和产品引起关注。高强度、超薄型密封条专用钢带，已成为该领域较好的一种轻量化解决方案。 协办单位带来了低气味、低VOC方面的PTFE（热塑性硫化弹性体）产品技术。是采用动态全硫化技术制备的一类共混型热塑性弹性体材料，利用专利技术，其除味脱挥装置及工艺降VOC和气味效率高，效果明显，某些VOC单项降幅可达1个数量级。同时，通过原材料控制及工艺装置，PTFE目前气味可降至3.5级，VOC单项可满足各主流汽车厂指定指标，某些特殊型号产品气味可降至3.0级，可满足汽车内饰产品的需求。
公司通过不断创新，已将炭黑在胶料中的影响降至最低，减少了相关应用厂商的废料量。同时，在服务上持续改进，将炭黑周转时间进一步优化，最大限度地减少了炭黑在客户处的存储时间，达到快速、安全、高效的目标。
小小密封条蕴涵大学问 聚四氟乙烯密封件要求必须具备连接性、密封性和装饰性三大功能。随着科技进步和汽车在国内普及的步伐，人们对汽车的环保性、舒适性、安全性、节能性、美观性提出了越来越高的要求，聚四氟乙烯密封件的好与坏对以上性能均要有所体现。氧化锌作为橡胶活化剂，是橡胶工业重要的原材料之一，硫磺硫化体系制备的EPDM聚四氟乙烯密封件中必然含有硫化活性剂氧化锌。氧化锌中不仅含有高含量的重金属锌元素，还含有其他微量重金属元素，如铅、猛、铜、镉等，这些元素会催化加速胶料的老化过程，缩短聚四氟乙烯密封件的使用寿命。有机锌的微观结构完全不同于间接法氧化锌，并且具有锌元素含量较低、锌污染减少，重金属含量低，有效比表面积大、锌转化率高，分散度更高，硫化活性与效果更好，实际比重小等特性，是一种非常理想的升级替代产品。