聚四氟乙烯－－PA66,POM,PTFE哪个做活塞导向块最好?

问：我现在初步选定了PA66,POM,聚四氟乙烯三种材料作为气缸活塞的导向块。 对材料的要求有： 1，耐水，耐酸，耐低温（因为要在挪威等北美的城市用，正常用在海洋鉆井之类的） 2，和润滑剂不能起反应，熔点要求不一定太高。 研究了这几种材料，没有完全符合的，所以求大侠帮忙 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ pa66的吸水率太高，达到1.5个，我们怕吸水变形，影响装配和活塞运动。 pom的我是这幺考虑的，带缺口的沖击强度才7.6，而活塞运动，导向块受剪切力，会不会产生缺口呢？ 或许也可以尝试着pa66 30%GF,聚四氟乙烯 25蔙BON之类的。 答一：作为气缸活塞的导向环，其本身并不起主要的密封作用；在立式缸里它起导向作用，在卧式缸里，它负担部分活塞的承重作用。一般来说，在这种场合中，通常会采用聚四氟乙烯 25蔙BON 25%玻纤这种类型的材料，如有必要，还可填充适量的铜粉以增加材料的强度。聚四氟乙烯 25蔙BON 25%玻纤甚至可以做到无油润滑，完全不用担心材料的适应性问题。这种材料已在化工行业的工艺性空压机上得到广泛的应用！ 答二：PEEK耐磨性能最好，聚四氟乙烯、超高分子量聚乙烯次之。PEEK与钢件的摩擦系数为0.18，填充聚四氟乙烯与钢件的摩擦系数为0.23，其他具体材料配对的摩擦参数还要查阅相关资料。 答三：纯聚四氟乙烯以及PEEK的摩擦系数确如你所说，很小的值。正如你所知道的，不同的对磨材料，摩擦系数各不相同。但是在气缸类的摩擦应用中，没有人使用纯料，通常都会使用加了玻纤（GF）或碳纤（CF）等配方的材料。我提供的摩擦系数值是我们单位从事气缸类摩擦学研究时获得的数据，属于内部资料。出处不能告诉你，请见谅。