聚四氟乙烯－－往复式压缩机有没有无油润滑的类型?

问一：我们单位使用的往复式压缩机每次出口润滑油分离难以分离彻底，导致出口天然气带润滑油污染分子筛，影响后续工艺单元。我现在想请教各位，往复式压缩机有没有无油润滑的类型？ 答一：有无油润滑的往复压缩机，活塞环和托环是碳纤维填充四氟，另外你可以改一下分离器内件，采用高效分离内件。答二：有无油润滑压缩机，气缸内采用自润滑材料聚四氟乙烯等做活塞环和支撑环。上海第三压缩机厂生产的4M12----59/44和4M12----59/30型氧气压缩机就是无油润滑压缩机，另外杭州压缩机厂也生产无油润滑压缩机。问二：1.那幺使用——活塞环和托环是碳纤维填充四氟的这种材料使用寿命怎幺样呢？ 2.我们的压缩机出口的润滑油分离器存在的问题是： 压缩机出口分离器分离效果都不理想，加之入口气中含H2S和总硫量较原设计含量多，因此，进入润滑油分离器的气体中含有杂质和硫化物较多，积聚在滤芯内部，使滤芯失去聚结油的作用。滤芯内部全部是积碳，将滤芯内部堵死，滤芯外表面硫化物较多（呈黄色），19根油滤芯有4根外表面已裂开，原料气中含有大的润滑油分子，堵塞了分子筛的孔隙，在热吹时产生碳黑并结焦，实际装置运行过程中确实出现了此现象，在检修2#干燥器时发现原料气入口结焦厚度达0.5米，导致低温系统易发生冻堵现象。; 答三：是否使用无油润滑的压缩机，主要看你的工艺条件。填料和汽缸可采用无油润滑。活塞的两端装有导向环，中间装活塞环。材料看你的压缩介质，我们用的是聚四氟乙烯为基体，加入碳纤维等复合材料制成。填料主要靠锁闭环和密封环实现密封气体的目的，材料是用填充CR聚四氟乙烯制成。 答四：采用无油润滑压缩机,如果工艺条件好的话,寿命可到半年,目前乙烯行业都用这种机器,国内的沈鼓、沈阳远大、上压、无锡都可生产。答五：我这里航空煤油加氢装置就是采用沈气出品的2D系列无油润滑压缩机，气缸内采用自润滑材料聚四氟乙烯等做活塞环和支撑环，效果不错。答六：有无油润滑的往复式压缩机，小型空分装置的压缩机均为无油润滑的压缩机，各有设计能力的压缩机制造厂商均能生产。对有油润滑的压缩机可在压缩机出口安装油分离器（或除油器），可采用多极串联或并联布置，达到除油效果。答七：无油润滑压缩机主要特点: 无油润滑压缩机是指被压缩气体不含油，即指被压缩的气体所接触的零部件无油，其主要特点： （1）被压缩气体不含油，不需要脱油处理，不污染环境； （2）能耗低，节省润滑油； （3）压缩机取消注油器、油分离器，不但降低系统的阻力，有利于提高产气量，而且降低成本及维修检修工作量； （4）无油压缩机由于密封件摩擦系数小，从而使用寿命长、效益高。 答八：目前无油润滑在往复机上投用已成为一种趋势。 各压缩机主机厂及专业的气阀、填料公司都投入精力研究了这方面产品，且应用范围也比较广泛。