聚四氟乙烯－－聚四氟乙烯钢丝增强液压管生产工艺

普通聚四氟乙烯管承受40kg/C㎡左右的压力就要破裂,当将其与钢丝复合后耐压性大大提高,国外的最大工作压力达到700kg/C㎡。研究表明软管的耐压强度和耐脉沖强度不但与钢丝强度有关,而且还与编织角度大小有关。单层编织时编织角为54°44″时,在内压下钢丝没有伸长,软管的长度、直径都不变化,耐压性最好。 当用作航空工业液压系统的软管时,为了防止内管因液压油流动过程中而产生的静电击穿,须在聚四氟乙烯内管的制造时加入微量导电碳黑。然而研究发现加入碳黑并未能完全阻止静电通过管壁放电,且增加空隙。六十年代Attas公司制造了复合形式的管体,即管子内层是一定比例的导电碳黑与聚四氟乙烯的均匀混合物,管子外层是纯聚四氟乙烯。这种形式的管体内层具有轴向导电性能,因此既能除静电,又能防渗。其工艺: 内层树脂(含导电碳黑)、外层树脂→压坯→推挤→干燥→冷却→检验→编织→装接头→检验。 聚四氟乙烯钢丝复合软管主要用于飞机上的液压系统、冷气系统、燃油系统、滑油系统。在民用工业中,适用于橡胶、塑料、制药、服装、造船、汽车、机床、电机、柴油机、造纸等行业作液压、汽压、蒸汽输送等的软连接件。主要技术指标,见表。