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聚四氟乙烯板的用途
1.可用于棒、管、板、电缆料、生料带等材料的制作，经二次加工还可制成薄板、薄膜及各种异型制品，还可用作润滑剂、稠化剂。
2.可作为塑料、橡胶、涂料、油墨、润滑油、润滑脂等的添加剂。
3.可推压成型制成薄壁管、细棒材、异型棒材、电线电缆绝缘层、滚压成薄带作管道丝扣密封材料厚聚四氟乙烯板。4.用于机械、电子、化工等工业重庆聚四氟乙烯板，用于喷涂、浸渍等。
5.用于制浸渍涂料。
6.可制成棒、板、管材、薄膜及各种异型制品，用于航天、化工、电子、机械、等领域。
7.可制成高绝缘性电器零件、耐高频电线电缆、耐腐蚀化学器皿、耐高寒输油管等。
8.用于电池、纤维布等。
原料性能编辑密度：2.1–2.3 g/cm3；聚四氟乙烯的机械性质较软。具有非常低的表面能。聚四氟乙烯(F4，PTFE)具有一系列优良的使用性能：耐高温—长期使用温度200~260度，耐低温—在-100度时仍柔软；耐腐蚀—能耐王水和一切；耐气候—塑料中的老化寿命；高润滑—具有塑料中的摩擦系数（0.04）；不粘性—具有固体材料中 的表面张力而不粘附任何物质；害—具有生理惰性；优异的电气性能重庆四氟板，是理想的C级绝缘材料，报纸厚的一层就能阻挡1500V的高压；比冰还要光滑。聚四氟乙烯材料，广泛应用在、原子能、石油、无线电、电力机械、化学工业等重要部门。产品：聚四氟四乙烯棒材、管料、板材、车削板材。聚四氟乙烯是四氟乙烯的聚合物。英文缩写为PTFE。结构式为：CF3(CF2CF2)nCF3。20世纪30年代末期发现重庆聚四氟乙烯板批发，40年代投入工业生产。性质 聚四氟乙烯相对分子质量较大，低的为数十万，高的达一千万以上。 虽然在全氟碳化合物中碳-碳键和碳-氟键的断裂需要分别吸收能量346.94和484.88kJ/mol，但聚四氟乙烯解聚生成1mol四氟乙烯仅需能量171.38kJ。所以在高温裂解时，聚四氟乙烯主要解聚为四氟乙烯。聚四氟乙烯在260、370和420℃时的失重速率（%）每小时分别为1×10-4．4×10-3和9×10-2。可见，聚四氟乙烯可在 260℃长期使用。由于高温裂解时还产生副产物，所以要特别注意安全防护并防止聚四氟乙烯接触明火。力学性能它的摩擦系数，仅为聚乙烯的1/5，这是全氟碳表面的重要特征。又由于氟-碳链分子间作用力极低，所以聚四氟乙烯具有不粘性。聚四氟乙烯在-196～260℃的较广温度范围内均保持优良的力学性能，全氟碳高分子的特点之一是在低温不变脆。PTFE密度较大，为2. 14一2. 20g/cm3，几乎不吸水，平衡吸水率小于0. 01%。聚四氟乙烯是典型的软而弱聚合物，大分子间的相互引力较小，刚度、硬度、强度都较小，在应力长期作用下会变形。聚四氟乙烯受载时容易出现蠕变现象，是典型的具有冷流性的塑料。PTFE的蠕变随压缩应力、温度和结晶度的不同而异，温度越高则蠕变越大。PTFE的结晶度在55%一80%之间，蠕变量不超过2%;当结晶度在55%以下和80%以上时，蠕变量迅速增大。聚四氟乙烯可采用压缩或挤出加工成型；也可制成水分散液，用于涂层、浸渍或制成纤维。聚四氟乙烯在原子能、、航天、电子、电气、化工、机械、仪器、仪表、建筑、纺织、金属表面处理、制药、、纺织、食品、冶金冶炼等工业中广泛用作耐高低温、耐腐蚀材料，绝缘材料，防粘涂层等，，使之成为不可取代的产品。聚四氟乙烯具有杰出的优良综合性能，耐高温，耐腐蚀、不粘、自润滑、优良的介电性能、很低的摩擦系数。用作工程塑料，可制成聚四氟乙烯管、棒、带、板、薄膜等，一般应用于性能要求较高的耐腐蚀的管道、容器、泵、阀以及制雷达、高频通讯器材、无线电器材等。在PTFE中加入任何可以承受PTFE烧结温度的填充剂，机械性能可获得大大的改善，同时保持PTFE其它优良性能。填充的品种有玻璃纤维、金属、金属化氧化物、石墨、二硫化钼、碳纤维、聚酰、EKONOL…等，耐磨耗、极限PV值可提高1000倍。 聚四氟乙烯管材选用悬浮聚合聚四氟乙烯树脂经柱塞挤压加工制成。在已知塑料中聚四氟乙烯具有的耐化学腐蚀性能及介电性能。聚四氟乙烯编织盘根是一种良好的动密封材料，是由膨体聚四带条编织而成，具有低摩擦系数、耐磨、耐化学腐蚀、密封性良好、不水解、不变硬等优良性能。用于各种介质中工作的衬垫密封件和润滑材料，以及在各种频率下使用的电绝缘件、电容器介质、导线绝缘、电器仪表绝缘等。聚四氟乙烯 薄膜适用于作电容器介质、 特种电缆的绝缘层、导线绝缘、电器仪表绝缘及密封衬垫，还可做不粘带、密封带、脱模、密封圈等。 此外，生活中用的不粘锅的内衬也使用聚四氟乙烯制作的，就是利用了聚四氟乙烯耐高温，不粘的特点。聚四氟乙烯板具有哪些优点
聚四氟乙烯板的摩擦系数小，自润滑性能优良，改善导轨副的工作特性，提高机床的加工精度，延长机床导轨的使用寿命，降低机床驱劝能耗，再用30号机器油润滑的情况下，油润滑摩擦系数为0.03，干摩擦系数为0.06，仅为铸铁导轨副的1/3。且聚四氟乙烯板与铸铁副的摩擦速度特性曲线为正斜率，静动摩擦系数差值小，能有效的防止低速。磨损量小，聚四氟乙烯板的磨损系为5.6x10cm2min/kg，用聚四氟乙烯板在车床导轨修理上试验，经过3个月的正常运行后软带的磨损为＜0.03mm。床身导轨完好无缺。粘接强度高，抗拉强度达20.9Mpa，剪切强度＞10MPa，完全能达到工艺要求。过去一旦导轨润滑不良或有切屑等到异物，进入导轨摩擦面而使导轨拉伤，通常只能采用锡铋合金钎焊法或刷镀快速镍方法修复，但都不能避免导轨再度拉伤，自从导轨粘贴聚四氟乙烯板后，由于该材料具有自润滑特性和对切屑等异物的嵌合性，使铸铁导轨受到良好保护。
