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聚四氟乙烯宽幅车削薄板的生产技术。用聚四氟乙烯（简称PTFE或F4）县浮树脂经模压法加工成圆筒状毛坯，再车削 制成厚度0.5-3mm，宽宽度1.5m，长度20-160m的PTFE宽幅薄板的生产技术，用此技术生产的宽幅薄板密度为 2.1-2.3g/cm^3，拉伸强度大于或等于18MPa，伸长率大于或等于本身的1.5倍，介电强度大于或等于10KV/mm。3条要求，楼梯梯段施工缝宜设置在梯段板跨度端部1/3范围内，但采用滑动支座替代固定支座，将整体现浇楼梯分为多段施工，避免了在楼梯梯段板设施工缝而带来的施工不便。
聚四氟乙烯滑动支座制作方法以及有什么优点?
低摩擦：聚四氟乙烯滑动支座的摩擦面由聚四氟乙烯与不锈钢板组成，其中下滑板采用嵌入的多个小直径聚四氟乙烯滑片，上滑板为高光洁度的不锈钢板。聚四氟乙烯滑片与不锈钢板之间的干滑摩擦系数＜0.1。管道支座的摩擦片无论在有油无油、有水无水、有粉尘嵌入或泥砂混杂的情况下，均能以很低的摩擦系数工作。高承载：聚四氟乙烯复合滑片承压强度＞60MPa，同时支座摩擦材料的改性及分片镶嵌工艺，实现了材料的高承载设计，从而使支座的承载能力突破3350kN，满足了市场对大吨位支座的需求。聚四氟乙烯在260、370和420℃时的失重速率（%）每小时分别为1×10-4、4×10-3和9×10-2。长寿命：在材料创新和摩擦偶对材料匹配性选择的基础上，通过对填充聚四氟乙烯复合夹层滑板在嵌入约束工况下的压缩应力应变试验、压缩破坏试验、压缩蠕变试验、压缩疲劳试验、模拟工况下的摩擦磨损试验，确立了支座摩擦副寿命长达25年以上的设计依据，解决了支座长寿命设计的关键技术。
设计依据
在新的设计规范和图集中，逐步增强了楼梯设计在整个结构抗震设计中的作用，在《建筑抗震设计规范》中第6.1.15条，明确要求“对于框架结构，楼梯间的设置不应导致结构平面特别不规则；该螺旋构象正好包围在PTFE易受化学侵袭的碳链骨架外形成了一个紧密的完全“氟代”的保护层,这使聚合物的主链不受外界任何试剂的侵袭,使PTFE具有其它材料无法比拟的耐溶剂性、化学稳定性以及低的内聚能密度。楼梯构件与主体结构整浇时，应计入楼梯构件对作用及其效应的影响，应进行楼梯构件的抗震承载力验算；宜采取构造措施，减少楼梯构件对主体结构刚度的影响”。在图集11G101-2《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图（现浇混凝土板式楼梯）》中，引入ATa型和ATb型带滑动支座板式楼梯的新形式。
