聚四氟乙烯车削板

聚四氟乙烯车削板

四氟板比普通氟软，比膨胀氟硬。它是适用于相同压力介质的密封材料。采用先进的生产工艺制备的结构改性高弹性软产品，为解决普通四氟垫片存在的蠕变松弛和冷流问题，在许多方面，超过进口膨胀板和各种进口改性四氟填料板，提供了优良的原纤维功能。大量应用结果表明，它完全可以替代进口四氟结构改性材料，且价格合理，性价比高。

四氟盘根由纯聚氟乙烯纤维编织而成的，有耐腐蚀性能，良好的自润滑性和防粘贴性。适用于除了可溶性碱和游离氟离子以外的所有化学介质。聚氟乙烯原料的有如下特性：耐高温、耐低温——具有良好的机械韧性;也可保持伸长率。耐腐蚀——对大多数化学溶剂，表现出惰性、能耐强酸强碱、水和各种有机溶剂。耐气候——有塑料中zui佳的老化寿命。高润滑——是固体材料中摩擦系数较低者。不粘附——是固体材料中小的表面张力，不粘附任何物质。

聚四氟乙烯车削板

聚四氟乙烯由个低磨擦的填充聚氟乙烯（PTFE）环和O型橡胶密封圈组合而成，O型圈提供足够的密封预紧力，聚四氟乙烯摩擦系数小，动静摩擦系数相近。适用于高低速往复运动及高压系统的油缸活塞杆密封。采用两个阶梯圈密封，可达到零泄露。O型橡胶密封圈特征编辑结构简单、密封性能好。由于O型橡胶密封圈本身及安装部位结构都极其简单，且已形成标准化，因此安装更换都非常容易。适用范围广，通过选用合适的橡胶材料和适当的配方设计，实现对油、水、空气、煤气及各种化学介质有效的密封作用。

聚四氟乙烯车削板

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特氟龙波纹管膨胀节的核心部件已广泛应用于电力、石油、化工、冶金、有色冶金、建材、航天、建筑等工业管道中。与传统套筒式膨胀节相比，波纹管没有止水间隙和密封填料，无泄漏问题，多层铠装环波纹管具有良好的耐水压性能，轴向刚度不大，轴向应力不会增加；波纹管具有良好的方向位移补偿性能。另外，由于波纹管是管道上的柔性构件，具有良好的减振能力，可以避免超载水锤事故和地震破坏。

波纹管上的应力是由系统中的压力和波纹管的变形引起的。压力对波纹管产生周向应力，对波纹管的侧壁、槽和波峰产生径向薄膜和弯曲应力。不能抵抗弯曲的薄壳有时称为薄膜，而忽略弯曲而计算出的应力称为薄膜应力。波纹管变形时产生径向薄膜应力和弯曲应力。波纹管工作时，有的承受内压，有的承受外压，如波纹管膨胀节波纹管和金属软管在大多数情况下承受内压，而用于阀杆密封的波纹管承受外压。这里主要分析了波纹管承受内压的应力，波纹管承受外压的能力普遍高于承受内压的能力。

聚四氟乙烯车削板

聚四氟乙烯车削板

四氟异形件：绝缘，不受环境和频率的影响，介质损耗小，击穿电压高。耐高低温：对温度影响小，温度范围宽，可在-~℃下使用。自润滑性：在塑料中摩擦系数小，是理想的无油润滑材料。表面不粘：已知固体材料不能粘附在表面，是一种具有表面能的固体材料。耐老化、抗辐射、低渗透性：长期暴露在大气中，表面和性能保持不变。